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公路|橋梁|城鎮(zhèn)道路M300RTK無(wú)人機(jī)巡檢案例
公路|橋梁|城鎮(zhèn)道路M300RTK無(wú)人機(jī)巡檢案例經(jīng)緯M300 RTK擁有55分鐘長(zhǎng)巡航、強(qiáng)大的機(jī)器智能及六向定位避障等諸多強(qiáng)項(xiàng)，遠(yuǎn)達(dá) 15 公里的控制距離，實(shí)現(xiàn)三通道1080p 圖傳。下置雙云臺(tái)、上置單云臺(tái)和 Onboard SDK 開(kāi)放接口，最多可同時(shí)支持三個(gè)負(fù)載，最大載重達(dá) 2.7 公斤，讓負(fù)載配置更加靈活。以實(shí)力刷新想象，成為行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)全新**。
公路|橋梁|城鎮(zhèn)道路M300RTK無(wú)人機(jī)巡檢案例
自動(dòng)飛行系統(tǒng)賦能大疆DJI工業(yè)無(wú)人機(jī)全自動(dòng)進(jìn)行公路巡檢作業(yè)，作業(yè)效率和巡檢精度較無(wú)人機(jī)人工巡檢提升兩倍
無(wú)需專業(yè)無(wú)人機(jī)飛手，極大減輕了巡檢作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)時(shí)間
3D-GIS自主規(guī)劃飛行航線，實(shí)現(xiàn)相對(duì)于路面海拔高度的一致飛行，公路巡檢飛行效果與質(zhì)量保持準(zhǔn)確一致
圖像識(shí)別技術(shù)和圖像控制算法精確識(shí)別、鎖定道路目標(biāo)，對(duì)公路路況進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面安全危險(xiǎn)
應(yīng)用特點(diǎn)
減輕巡檢人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)時(shí)間，AI自動(dòng)飛行提升無(wú)人機(jī)巡檢效率和巡檢質(zhì)量
解放人工
方案特點(diǎn)
公路自動(dòng)巡檢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)野外無(wú)人值守，提高無(wú)人機(jī)巡檢效率和巡檢質(zhì)量，自動(dòng)發(fā)現(xiàn)路況安全隱患
方案場(chǎng)景
公路自動(dòng)巡檢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)野外無(wú)人值守，提高無(wú)人機(jī)巡檢效率和巡檢質(zhì)量，自動(dòng)發(fā)現(xiàn)路況安全隱患
場(chǎng)景描述
目前，公路巡查是公路管理的一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)，分為路政巡查與養(yǎng)護(hù)巡查，分別由路政和養(yǎng)護(hù)兩個(gè)部門安排汽車商量。
基于一類的事情，需要上路兩次，不僅浪費(fèi)人力物力，而且極大地降低了效率。
交通線路分布點(diǎn)多面廣，所處地形復(fù)雜，傳統(tǒng)地人工巡查方法不僅工作量大而且條件艱苦，特別是對(duì)大范圍路網(wǎng)地交通線路地巡查，以及在冰災(zāi)、水災(zāi)、地震、滑坡期間公路巡查，所花時(shí)間長(zhǎng)、人力成本高、距離遠(yuǎn)、困難大。
公路|橋梁|城鎮(zhèn)道路M300RTK無(wú)人機(jī)巡檢案例
